andygrom: (Think Russian)
[personal profile] andygrom
Знающая часть чЯтика привлекается в помощь.
Имеется РФ ICAO ATPL c TR757/767 tt4400hrs
Нужно получить EASA ATPL.
Пока видится так - Bristol, Oxford или CATS в три модуля, medical, 757ffs skill check.
В связи с этим вопросы:
1. Имеет ли смысл на старте сделать easa ppl и с ним двигаться дальше?
2. Бристоль, Окс или Кац? Если Бристоль - то где? Недорого в Польше, был ли кто там?
3. Аналогично про Gulf Coast - был ли там кто? Флорида манит, да...
4. Визы - пока есть шенген. Если британскую или американскую - много ли гимора с такой целью визита?
Любой личный опыт в этих вопросах со большой благодарностью принимается в любом виде.
Заранее спасибо!

Date: 2015-06-18 03:19 am (UTC)
From: [identity profile] ladderinthesky.livejournal.com
Вариант с Европой долгий, затратный. Ни как не обойти мухобойный налет. Я озадачен подобным, только через FAA. Путь такой: 1. Ground school 10 дней; 2. Сдача теста на ATPL; 3.sim check. На выходе ATPL FAA с type rating. До этого нужно подготовить разного рода бумаги здесь по отсутствию судимостей, происшествий и валидности пилотского.
Удачи!
Могу рекомендовать школу High power в Сиэтле. Они были в процессе получения лицензии на проведение ground school. (Обязательно с 1.08.2014)

Date: 2015-06-18 04:19 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
Part-FCL утверждает, что ICAO ATPL+1500tt+ground school+medical+14 exams+EPL = easa atpl.
Из-за простоты тоже смотрел изначально на faa atpl с конвертацией при необходимости. Но есть мнение, что такая необходимость будет изначально и, соответственно, только лишние траты. Хотя идея иметь два нормальных atpl весьма заманчива.
Пошел курить про high power, спасибо за наводку.

Date: 2015-06-18 05:37 am (UTC)
From: [identity profile] rblaze.livejournal.com
Ха, кури и приезжай, у нас тут боинг и вообще хорошо :)

Date: 2015-06-19 02:19 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
Там (на боинге в Сиэттле) и состоялось мое первое знакомство с Америкой. Что еще один аргумент в пользу.

Date: 2015-06-18 06:02 am (UTC)
From: [identity profile] evgeny eropkin (from livejournal.com)
Андрей, рекомендую катс, сам у них учусь. Вариант самый дешевый, остальные ощутимо дороже

Date: 2015-06-18 08:12 am (UTC)
From: [identity profile] ladderinthesky.livejournal.com
У них есть лицензия на ground school и тренажеры Б767 и А320?

Date: 2015-06-19 02:20 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
У них есть easa ground school и они в UK, где есть несколько FFS 757.

Date: 2015-06-19 07:11 am (UTC)
From: [identity profile] evgeny eropkin (from livejournal.com)
Насчет тренажера не узнавал, мне до этого еще далеко. По-моему в катс только граундскул

Date: 2015-06-19 02:24 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
А по качеству/удобству?

Date: 2015-06-19 07:09 am (UTC)
From: [identity profile] evgeny eropkin (from livejournal.com)
Материалы и тесты весьма хороши, из неудобств - необходимость посетить три сессии граундскул, иначе к экзаменам не допускаешься. Учеба поделена на три части - гуманитарная, расчетная и техническая.

Date: 2015-06-18 10:31 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Чаю попить не? :)

1. Нет. Тогда уж американский.
2. В той школе в Польше, про которую я узнавал, до марта 2016 overbooking.
3. Информации нет.
4. Про американскую визу - гемора ноль, доки оформляются быстро.

Встречный вопрос - ты standalone license хочешь?

Date: 2015-06-18 12:31 pm (UTC)
From: [identity profile] omelcha.livejournal.com
Меня возьмете? )))

Date: 2015-06-18 03:09 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Чаю-то попить? :) Заходи! :)

Date: 2015-06-20 10:37 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
Чайный клуб открыт с сегодня и по 24-е.

Date: 2015-06-18 03:37 pm (UTC)
From: [identity profile] ladderinthesky.livejournal.com
Это что за тип лицензии?:)

Date: 2015-06-18 03:54 pm (UTC)
From: [identity profile] ys3d.livejournal.com

"с нуля", на основе имеющегося налета и поочередно сданных экзаменов, начиная с PPL.

Date: 2015-06-18 04:29 pm (UTC)
From: [identity profile] ladderinthesky.livejournal.com
Насколько я знаю, можно на основе налета сразу сдавать тест ATPL( при условии, что линейное российское пилотское), перед этим отсидев ground school, а после этого всего sim check.

Date: 2015-06-18 05:14 pm (UTC)
From: [identity profile] ys3d.livejournal.com

можно, но это получается валидация, зависимая от первоначального свидетельства РА.


цитата из ответа PanAm на наш запрос "как получить FAA ATPL, имея российский аналог + соответствующий налёт":


If the pilot has a foreign CPL, ATP or frozen ATPL, they must have the experience to hold a FAA ATP (at least 1500 hours) and they must pass the ATP written. Once they have their foreign license data verified by the FAA, they then may enroll in a type rating course with us. When they complete the rating, we will issue them a FAA ATP with this rating on it.

Date: 2015-06-18 05:28 pm (UTC)
From: [identity profile] ladderinthesky.livejournal.com
Не совсем конкретный ответ они дали, я сейчас жду ответа от них. Люди проходили по схеме описанной выше и на выходе независимый FAA ATPL. Сейчас к этому набору добавился только ground school.

Date: 2015-06-18 06:44 pm (UTC)
From: [identity profile] ys3d.livejournal.com
на сайте FAA нет ни слова о конвертировании, только о валидации.

Date: 2015-06-19 02:33 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
61.153(d)(3)
Edited Date: 2015-06-19 02:35 am (UTC)

Date: 2015-06-20 10:15 am (UTC)
From: [identity profile] ys3d.livejournal.com
напишите в FAA и узнайте точно-ли это competence-based stand-alone ATPL. насколько я помню в США это невозможно, но буду рад ошибиться.

в ЕС, кстати, признание российского налёта исключительно по усмотрению соответствующего CAA :/ в ФРГ о российском налёте даже начинать не стоит, чехи сказали, что на усмотрение CAA, но неохотно. ЮК стоит особняком, так что на них вся надежда.

p.s. FAA налёт признается в ЕС на ура, но максимум, который возможно получить на основании FAA, является competence-based PPL/IR, да и то не во всех странах.

Date: 2015-06-20 10:43 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
FAA пока вне сферы интересов, а вот в CAA напишу - склоняюсь к бристолю по превалирующим рекомендациям.
Спасибо за информацию по признанию налета - уже не первый раз об этом слышу, будем посмотреть.

Date: 2015-06-20 11:18 am (UTC)
From: [identity profile] ys3d.livejournal.com
добавил вас/тебя в друзья в ФБ - в данный момент активно изучаю этот вопрос для группы наших общих друзей, можно будет держать друг друга в курсе событий.

Date: 2015-06-19 02:23 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
По документам - как у меня написано выше, полностью standalone лицензия.
Что интересно – валидация не сильно проще. И дается только на год.

Date: 2015-06-19 05:58 am (UTC)
From: [identity profile] ladderinthesky.livejournal.com
Удачи! Держи в курсе!

Date: 2015-06-20 10:44 am (UTC)

Date: 2015-06-18 04:04 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Не зависит от наличия зарубежной лицензии.
Как у меня сейчас: американский CPL отдельно, CPL РФ - отдельно.

Date: 2015-06-18 04:27 pm (UTC)
From: [identity profile] ladderinthesky.livejournal.com
А сейчас только такую есть смысл делать

Date: 2015-06-19 02:21 am (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
От предложения чая отказаться не могу - собираю чемодан и вылетаю домой, ближайший рейс через три часа, на нем и поеду!
Да, только полностью отвязанную.

Date: 2015-06-20 12:14 pm (UTC)
From: [identity profile] black-slon.livejournal.com
Гром, не пробовал валидироваться в острове Мен? Там валидация занимает три дня при действующих документах. Если у тебя ФАА лицензия.

Date: 2015-06-20 01:14 pm (UTC)
From: [identity profile] andygrom.livejournal.com
В том и проблема, что "имеется РФ atpl" only...

Profile

andygrom: (Default)
andygrom

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920 212223
24252627282930

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 09:57 am
Powered by Dreamwidth Studios