andygrom: (Default)

В силу своей новой работы почти отошел от прежней активности, бывая на соревнованиях примерно раз в год. В прошлом году, на следующий день после свадьбы, улетел в Чехию на мир рядовым судьей, а в этом году решил поступить еще круче — отправил семейство к бабушке-дедушке-тете-крестной, а сам поехал в Питер.
Ничто не предвещало чего-то необычного. В планах было приехать на сапсане, посмотреть площадку, найти пару судей, попить пива, отсудить на следующий день и утренним сапсаном вернуться домой. Но планы изменились чудесным образом, и в компании боевых товарищей, которым предстояло быть по другую сторону соревнований, отправился в культурную столицу.
Пытаться описать то счастье, что происходило в последующие дни, словами — практически невозможно, поэтому просто скажу спасибо тем, кто подарил этот прекрасный праздник.
Спасибо Президенту скайдайв лиги Вадиму Ниязову и просто отечному человеку Йосе за приглашение на это мегапозитивное мероприятие.
Спасибо Андрюхе и Светке за организацию транспортировки моей тушки между столицами.
Спасибо куму Саше за бодрое начало поездки и остальные дни.
Спасибо Тетьке Инке за ту необычайную поддержку в рабочих моментах и не только.
Спасибо Маше, Свете, Максу, Жене, Саше — работать главным судьей с такой бригадой было сплошным удовольствием, а своим быстрым включением в судейство фристайла вы меня просто потрясли!
Спасибо Диме Х. за разговоры и совместную работу, да и, вообще, приятную встречу!
Спасибо всем-всем-всем, кого я не видел так давно и встречи с кем чуть не довели меня до старческих сентиментальных слез.
Спасибо Питеру за белые ночи, разведенные мосты, солнце и облезающий лоб.
И, конечно, спасибо ребятам из проекта Flystation за то, что сделали нам всем такой прекрасный праздник!
Все было очень круто! И, надеюсь, еще будет!

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Вот тут некоторые бросаются фразами из заголовка этой записи. И я решил немного рассказать о своем скромном пути в парашютке.

Напрыгав 500 прыжков, я понял, что с командой и спортом – не сложилось. Здоровых нас осталось двое – я и Саша Г., команда кончилась. Прыгать же хотелось много, а экстенсивный путь в виде увеличения зарплаты на работе уверенно отставал от интенсивного роста затрат на прыжки. Немного почесав репу и подумав на тему «меньше прыгать или больше зарабатывать», я нашел компромиссный вариант. С ближайшей зарплаты отложил 500 ам.у.е. и потратил их на первые же курсы тандем-инструкторов. Получив заветную корочку, я совсем не приблизился к заветной мечте больше прыгать и меньше платить, ибо инструкторов в Аэрограде хватало, а мои прыжки по выходным, по большому счету, никому не сдались. Дошло до того, что за зиму моя лицензия протухла и по весне пришлось выложить еще некоторую сумму за рефреш-курс.

Это привело меня к мысли о необходимости поиска другого пути. Я пошел в банк, взял кредит и купил камеру. На остатки заказал шлем. Попрыгав немного за свои с формациями и, научившись загонять формацию в камеру, я обратился с нескромной просьбой хоть чуть-чуть мне подкидывать на укладку. Формацевты откликнулись на этот призыв, пересказанный Виктором К., с определенной долей энтузиазма и уже очень скоро, где-то через полгода, я перестал платить за свои прыжки, в ответной благодарности привозя хорошие съемки.

Тут мне немного подфартило и ВСЕ тандем-инструктора уехали на выходные на соревнования. В тот день я стал тандем-мастером в законе и поставил рекорд по количеству тандемов в день, который продержался до позапрошлого года. Попав в тандемную обойму, я стал не только прыгать без приложения к этому финансовых усилий, но и получать не только эмоциональное вознаграждение за прыжки, но и вполне материальное.

Грамотно распорядившись полученной прибылью, а именно – прогуляв 90%, оставшиеся 10% я вложил в подготовку себя, как АФФ-инстурктора. И уже достаточно скоро (т.е. еще где-то через полгода-год), мы с Сашей К. сдали экзамен на резервного инструктора самому Роману Л. Кроме тандемов, я стал прыгать и резервным инструктором, что позволило мне еще через год, набравшись определенного опыта в этом простом на первый взгляд деле, начать претендовать на прыжки в качестве основного. Я старательно впитывал все, что говорили опытные товарищи своим студентам, измотал их всех вопросами о процессе обучения, методиках, подходах, психологии в надежде, что когда-то это все пригодится.

И счастливый день настал. На аэродроме оказалась Донна (это имя такое) из Венесуэллы и ни одного англоговорящего инструктора АФФ, кроме меня. Так у меня появилась первая студентка. А еще через пару лет я подготовил и своих первых инструкторов.

Ну а дальше – все знают, об этом я уже неоднократно писал.

Эту заметку я написал в качестве примера того, что можно добиться всего при наличии желания работать, совершенствоваться и вкладывать в свое развитие. Никакая помощь извне – протекционистская, финансовая, воспитательная – не поможет тому, кто сам не хочет двигаться. А тот, кто хочет – найдет возможности реализоваться, пусть не сразу и не просто – но обязательно найдет.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Не знаю – являются ли наркотиками прыжки или нет, но меня, до сих пор, очень тянет прыгнуть. И чем дальше, тем больше. Через месяц с небольшим будет ровно два года, как я выполнил крайний прыжок, а этот драйв и ощущения никуда не уходят. Мне повезло поработать на лучшей ДЗ в мире во время ее самого расцвета и попробовать там почти все – только, пожалуй, фрифлай меня не цепанул (фиг знает почему – может я, просто, не травоядный).

Очень классно прыгать на купольное пилотирование, особенно в группе. Это удивительное ощущение полного контроля над ситуацией и понимание, что от этого контроля до грани, которую нельзя переступать – почти нет зазора. Отстутсвие возможности что-то исправить и попробовать зайти по другому – такая возможность может представится только в следующем прыжке. И те несколько секунд полета вдоль земли, ради которых все это и делается. Купольное пилотирование – самый, наверное, концентрированный вид парашютного спорта! Если не считать точности приземления, конечно.

Феноменальные по эмоциональной окраске прыжки в тандеме. Достаточно тяжелый в физическом плане труд, который приносит огромнейшее удовлетворение. То море эмоций, который испытывает пассажир, целиком и полностью достается инструктору и сказать, что это заряжает энергией – не сказать ничего. Десяток ядерных взрывов в день – вот что такое работа тандем-инструктора. Такого заряда хватает не только на месяц, но, пожалуй, и на всю зиму. Я плохо помню детали тех тандемов, которые прыгал, но остатки этого эмоциаонального заряда до сих пор бегают где-то у меня под кожей, поднимая настроение даже в самые трудные дни.

Формации – это сгусток всех сил и энергий, выраженный в одной фигуре. Я на сто процентов уверен, что в момент сбора формации по захватам участников пробегает электрический заряд необычайной полезности для организма.

Четверка – неспетая песня. Это то, с чего началась моя любовь к парашютному спорту. Ровное клац-клац захватов во время прыжка, сменяющееся таким ууууууух на разбежке, что хочется кричать и подпрыгивать. Очень мало удалось попрыгать этого чуда.

Съемки. Это просто кайф, несмотря на несколько килограмм всякой мути на голове, кнопочки-проводочки, котоыре норовят отказать, батарейки-аккумуляторы, которые садятся в самый неподходящий момент, зум, который включается на самых ответственных прыжках, J в судейских протоколоах, сбитые прицелы и стропы, норовящие запутаться в камере. Это то единственное место в прыжках, с которого можно документально сохранить эмоции людей, которые прыгают – будь то первый прыжок в тандеме или юбилей-10000.

Фаны – с надувными жабами, голыми, в лодке, с гитарами, флагами, показухи и все это вместе – это отдельный кайф уже от самого факта такого прыжка. Даже и добавить нечего.

Но, пожалуй, самый большое, ни с чем несравнимое удовольствие – это прыжки со студентами. Какими они только не бывают, но все – горячо любимые, почти что родные. Потому что невозможно не полюбить человека, который приходит к тебе этаким младенцем, который не то, что двигаться, но и лежать-то на месте не может. А уже через несколько прыжков, каждый из которых подобен небольшой жизни, проживаемой вами вместе, рядом с тобой в небе оказывается еще один настоящий, только что родившийся парашютист. У каждого это происходит в свой момент. Есть те, у кого щелчок секретного тумблерка происходит уже на четвертом уровне и дальше идет работа над техникой и освоение нового. А у других найти этот магический выключатель не удается до седьмого уровня. Но результат всегда один – ЩЕЛК! И ради этого чуда можно часами лежать на тележках и стульях, стирая до крови язык в стомиллионный раз объяснять одно и то же, каждый раз находя новые, именно сейчас нужные, слова. Это, пожалуй, было самым большим удовольстием от работы. Когда выйду на пенсию – обязательно напишу книгу про своих студентов, отдельной главой про каждого. И еще по главе благодарностей каждому из них за возможность почуствовать эту магию.

Вот как-то так…

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Вот уже полтора года, как я не прыгаю с парашютом.
Что не мешает мне до сих пор являться рекламной мордой своей любимой ДЗ.
Вот мною заманивают очередную группу прыающих в первый раз. Надеюсь – все у них прошло весело и радостно – как на фотографиях.

http://community.livejournal.com/ru_fly/8952.html

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

А пока у нас  - погода дрянь, в калифорнии жара от 30 и выше.

Что не помешало 181 женщине в розовом поставить новый мировой рекорд.

Боюсь себе даже представить эту картину – когда десяток розовых комбезов в самолете, и то – глаза вылезают. 
А тут – 181!!!

Молодцы! Примите поздравления!

ОБН: Уфффф… Не все они были в розовом. Отлегло…

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Вот новая прекрасная легенда.

Это вам не "обезумевшая от страха девушка, которую спас прибор, который сделал подушку"

Читайте и наслаждайтесь:

Сергей Азаронок, директор Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны:

— Конечно, согласитесь, лучше не падать. Но если все–таки падаешь, не теряй надежды, борись до конца! Помню, был случай в одной из воинских частей несколько лет назад. У одного из десантников не раскрылся парашют. Парень не запаниковал. Он сумел спланировать на купол парашюта своего товарища и по стропам спустился вниз. Потом освободил купол от, так сказать, затухания и вдвоем с другом благополучно приземлился. Вот что значит мужество, вот что значит профессионализм!

Оригинал.

 

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

В субботу открылся достаточно важный момент про Neptune.

Проводились испытания запасок и со 100-150 метров прыгал заслуженный испытатель Иван Иванович (Не путать с Сухарниковым, который таким образом отмечал свои 17 000).

Почти сразу после взлета самолет набирал эти самые 100-150 метров и переходил в горизонтальный полет, отчего почти все нептуны считали, что они снова вернулись на землю, где просто немного снизилось атмосферное  давление. И начинали отсчет высоты с этих самых 100-150 метров, отчего после приземления люди оказывались (если верить показаниям нептуна) на высоте минус 100-200 метров.

Теперь при низких проходах всем будет рекомендовано выставлять уровень земли в ручном режиме (I m on ground).

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Как и обсуждали на крайнем мире - правила по купольному пилотированию изменились в части точности.

Теперь ворота на воде приносят 100 очков (от входа к выходу - 28, 13, 17, 42), самые "жирные" - выходные (возле берега), любое приземление ВНЕ квадрата 2х2 на земле - приносит штрафы - от 9 до 50 очков. Хорошая новость - штрафные зоны стали немного больше - по 6 метров до зоны нулевого штрафа и разметка на земле - фиксированная. Для варьирования по ветру остались крайние водные ворота (плачьте, организаторы) - которые могут быть от берега на расстоянии 8 плюс минус метр. Между водными воротами - по 12 метров.

Остальные изменения малозначительны.

Новые правила - как обычно - на сайте ФАИ

 

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Намедни на одном из форумов Миха Скорпион обращался к организаторам прошлых ЧР с просьбой дать советов нынешним.

Если нынешних организаторов это все еще интересует - готов оказать необходимые консалтинговые услуги в этом вопросе. 

О себе: организатор и директор большинства спортивных мероприятий Аэроград Коломна за крайние пять-восемь лет. Сильно недовольного помню только г-на Р., который плевался в меня и собирался морду набить за то, что я не разрешил заявить им команду как-то типа "Gay city" - точно уже не помню.

Вобщем - обращайтесь. Готов посодействовать.

 

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

 Смотрел фотографии на сайте Веселова и нашел две интересные фотографии, касающиеся меня.

Это первый самолет, которым я управлял. Возле него - мой первый командир Жека Приступа. Сейчас - КВС Boeing-767

А  это - мой крайний на сегодняшний день прыжок. Собственно - решение учиться прыгать я принял после посещения ночных прыжков в Волосово. И все это время лелеял мечту прыгнуть ночью групповую акробатику. Этой осенью мечту сбыл. Теперь с ужасом думаю, что следующим летом, если и буду прыгать - то совсем чуть-чуть в свое удовольствие и для сохранения лицензии. Пока не представляю, как это - совсем без прыжков…

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Очень обидно наблюдать травмы на приземлении, которых легко можно было бы избежать, соблюдая правильное положение ног. Ниже излагаю три распространенных ошибки, не совершая которых, можно сберечь свои ноги.

1. "Изящный свупер". На приземлении - ноги под собой, носочками чертят под землей. При неточном расчете, порыве ветра или случайной кочке приводит к зацеплению ногами за землю, энергичному падению вперед из-за отсутствия опоры. Как минимум ушибы и разбитый нос, как максимум - перелом бедра. Да и смотрится, мягко говоря, некрасиво.

2.  "Шасси выпустил, к посадке готов". Широко разведеные ноги. Особенно у начинающих. Небольшая разница в высоте контакта ног (доворот на приземлении, кочка-ямка, приземление не по створу) - и вывих, как минимум. Перелом лодыжки или берцовой кости - как дополнительная опция.

3. "Телескопические конечности". Попытка начать бежать до приземления. Особенно одной ногой. Как правило - ноги сильно вытягиваются, выпрямляются, лишаясь возможности спружинить. Такое приземление - следствие неумения оценивать свою высоту, и, следовательно, происходит на повышенной скорости. Мягкие ноги перед собой могут смягчить это движение, прямые же приводят к передаче полной силы удара по всему организму. Как минимум - отсушенные пятки, полный комплект включает в себя переломы лодыжек, берцовых костей, позвоночника.

Избежать этих очень обидных ("ну я же почти все сделал(а) правильно!") очень легко. Держите ноги вместе, перед собой. "Поза горнолыжника" поможет вам сгладить свои ошибки на приземлении и получить на прыжках удовольствие, а не травму.

Берегите себя!

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Итак. ФПС, в очередной раз, отличилась. В календарном плане на будущий год чемпионат России по ГА запланировали в Мензелинске. Хорошо, что не в Петропавловске-Камчатском, где как известно - всегда полночь. Впрочем - организация там будет, наверняка, лучше, чем в этом году - в этом у меня нет сомнений.

Я же, если честно, даже рад такому раскладу. Учитывая мое стремление уйти на летную работу - организация и проведение соревнований такого уровня для меня в следующем году будет делом непростым.  А больше в московском регионе, по большому счету, проводить соревнования уровня ЧР/КР (как показал опыт этого года) негде.

Пошел думать о чартерных рейсах Коробчеево-Мензелинск на Л-410 со скидкой.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

Осень

Aug. 31st, 2008 07:29 pm
andygrom: (Default)

Ударной вахтой закончилось еще одно лето. За крайние пару недель успел побыть участником соревнований, директором соревнований, судьей, журналистом, администратором, рекордсменом и, даже, метеорологом. 

Умотался как суслик на марафоне, а отдыха впереди - не предвидится. С завтрашнего дня встаю в официальный график, как правак, потом - учеба, пара командировок, Новый Год и подготовка к очередному лету, которое проскочит, наверное, еще быстрее, чем все предыдущие.

А на аэродроме необыкновенно пусто и тоскливо - улей-муравейник, который кипел здесь крайние недели, разъехался.

Привет, осень!

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

Спецы

Aug. 29th, 2008 10:05 am
andygrom: (Default)

Так ждали погоды, так ждали. И, ближе к вечеру она пришла. Удалось сделать один прыжок. Без одного - железно. Еще один сектор, растревоженный возней в соседнем - побоялся собраться. А зря - оставалось пять метров до фигуры-134. 

Были очень близки.

Но теперь я точно знаю - самое элитное спецподразделение - это рекордная формация. Уверен, что ни одна спецгруппа размером в полторы сотни человек не способна взлететь на выполнение задачи через 15 минут после поступления команды "ключ на старт". Друзья мои - это сильно.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Возникла идея сборы тех, кто поедет на мир совместить с мини-кубком по свупу.

Пока план выглядит так:

16-19 сентября сборы, 19  - мини-кубок. Две дисциплины - дальность и точность (если кто согласится поплавать-поставить трассу - можно и скорость). По два-три прыжка - как позволит погода. Судейство - своими силами и силами добровольцев-стажеров (желающие приветствуются). То же относится и к разбивке трассы. Оплата - стандартная цена прыжка + взнос на закрытие по желанию. Можно деньгами, можно натур-продуктом (предпочтительно) для небольшой аналитической конференции по окончанию.

Подходим, записываемся.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Все ближе попытки национального рекорда и все меньше у меня остается оптимизма в части его построения. Половина капитанов игнорирует сборы секторов. Те сектора, где сборы проходят - тоже собираются неполным составом. А главное -нет характерной спортивной злости - такого супермоторчика, который был у девчонок, когда они собирали 70. Они хотели это сделать.

Для многих же участников РР - это всего лишь рядовое мероприятие (халявное, к тому же - без риска). где можно приехать потусить, подпрыгнуть с Ми-26 и порисоваться.

Я уж почти вижу как на подготовке будет стоять базар потому что половина участников если не умнее Белого в вопросе формаций, то, как минимум в два раза умнее своего капитана и обладает необычайно искрометным юмором, крайне необходимым в данный момент. Да к тому же - некогда думать о результате. Надо а) распушить свои павлиньи перья перед девчонками и другими павлинами, б) решить кучу рабочих вопросов прямо сейчас и в) срочно поспать, потому что все это уже говорили тыщу раз - надоело уже.

А потом начнется - это не я виноват - это меня подрезали, это база провернулась_плохо падала, это дизайн фигуры неправильный, это капитаны ошиблись и еще сто миллионов причин - почему фигура не собралась.

Мои дорогие соучастники!

Я обращаюсь к вам с огромной просьбой - приехать на рекорд работать на результат. Внимать капитанским установкам и выполнять их, наколько бы тупыми и дебильными они вам не казались. И, самое главное, засунуть свои павлиньи перья туда, откуда они растут, чтобы достать их на финальной вечеринке, где мы сможем отметить наш общий национальный рекорд - вот там они будут куда более кстати.

С огромным к вам уважением и надеждой на понимание, 
 рядовой рекорда А.Гр.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)
До ночных прыжков осталось буквально пару дней. Заявок поступает все больше и сегодня была проведена тренировка всех служб Аэрограда на предмет готовности к тому, что мы не делали уже восемь лет.
Летчики отрабатывали ночные полеты - взлет и посадку со специально оборудованного старта и неподготовленных площадок с подсветкой и без оной, с подбором и без, на выброску и не только. Попутно удалось посмотреть как в ТрОзерках догорает баня.
Парашютисты тренировались прыгать (а что они еще умеют), проверять друг друга на линии осмотра, быть выускающим (ваш покорный слуга) и испытывали разные модели фонариков, чтобы закупить завтра правильных на всех участников.
Наземные службы отрабатывали подготовку техники, заправку и обслуживание ЛА в темное время суток.
Группа руководства полетами проверяла порядок работы.
И все вместе проверяли взаимодействие служб.
Учения прошли на отлично, незначительные замечания устранены, к ночным прыжкам - готовы.

Profile

andygrom: (Default)
andygrom

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920 212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 09:37 am
Powered by Dreamwidth Studios