Cry me a river

Есть много разных песен – хороших и не очень, тех которые нравятся всем и тех, которые нравятся только тем, кто их написал. Есть песни, которые вылетают из головы через две секунды после окончания, а некоторые – вертятся в голове, не отвяжешься. Есть такие, которые имеют смысл только в исполнении автора, другие – перепевают все, кто только может.
Cry me a river – одна из тех песен, которые и в голове крутятся и перепеты неоднократно и нравятся почти всем. Хорошая, надо думать песня. Я впервые ее услышал в исполнении Эллы. Затем – Shirley Bassey, ну и, наконец, в моем любимом виде – Diana Krall. А дальше – пошел чесать по просторам интернетов. Кто ее только не исполнял! Barbra Streisand, Julie London, Lesley Gore, Joe Cocker в молодости, Joe Cocker в старости, Bjork. Народная звезда Сюзан Бойл тоже отметилась – впрочем таких исполнений на ютубе можно найти не один десяток если искать «cry me a river karaoke». Cry me a river можно было встретить и в бондиане, что окончательно делает ее всемирно известной.

А вот как ее вытравить из моей головы и машины – пока придумать не могу.

Now you say you’re lonely

You cry the long night through

Well, you can cry me a river

Cry me a river

I cried a river over you

Now you say you’re sorry

For being so untrue

Well, you can cry me a river

Cry me a river

I cried a river over you

You drove me, nearly drove me, out of my head

While you never shed a tear

Remember, I remember, all that you said?

You told me love was too plebeian

Told me you were through with me and

Now you say you love me

Well, just to prove that you do

Come on and cry me a river

Cry me a river

I cried a river over you

I cried a river over you

I cried a river…over you…

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

Самый быстрый разворот

Наше рабочее место

Для начала о терминологии.

Об экипажах. Раньше, на старинных самолетах, были закрепленные экипажи – то есть такие, которые всегда летали в одном составе. И для замены кого-то требовалось проводить дополнительную подготовку. Теперь все стало проще – экипажи летают в так называемом раскрепленном составе. Конечно – с кем летишь узнаешь не в кабине, но техника и технологии шагнули далеко вперед и никакой дополнительной подготовки для полета в новом составе не требуется.

Тем не менее – нормы рабочего времени никто не отменял и, если экипаж работал больше определнного количества часов – больше лететь он не может. Норма эта зависит от времени начала работы, состава экипажа (бывают экипажи усиленные, например), количества посадок и еще некоторых тонких моментов. Поэтому, порой, получается так, что, прилетев в пункт назначения, экипаж более лететь не имеет права – рабочее время закончилось. На таких рейсах их встерчает другой экипаж, который на прилетевшем самолете улетает обратно. Это называется эстафета. Эстафетный экипаж идет в гостиницу (ну или куда еще) и улетает на следующем рейсе. Эстафета может быть и один день и неделю (если рейс раз в неделю).

А если рейс достаточно короткий и рабочее время не выходит – то самолет возвращает обратно тот же экипаж. Такие рейсы называются разворотными. Стоянка в аэропорту при этом занимает от часа до двух (если больше – опять подкрадется норма рабочего времени). За это время выходят прилетевшие пассажиры, самолет быстро убирается, готовится к обратному рейсу и садятся новые пассажиры.

Все эти долгие вступления к тому, что в пятницу нам удалось сделать самый быстрый разворот – от слов «shutdown checklist» до «start engine number 2″ прошло 19 минут. Секрет прост – мне повезло сгонять на вывозном рейсе. Туда летели пустыми, салон был готов, еда погружена, заправка не требовалась. Пассажиры ждали нас уже в автобусах, как только мы выключили двигатели – подошел трап и началась посадка. И уже через полчаса после посадки из теплой прибрежной ночи мы летели в Москву, где нас ожидало хмурое сырое утро.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )