Превратности погоды

До недавнего времени сказочно везло с погодой на работе. Не считая прошлой зимы, когда в летних летных брючках я попал в минус 42 в Новосибирске. Полученный мною допуск к посадкам по категории IIIа, когда вперед видно всего 175 метров, а вниз на 15, пригождался только на тренажере при ежегодном подтверждении права пользоваться им, а ветры, облака и болтанки обходили стороной мои рейсы.
Но тут, что называется, поперло! Три рейса подряд - три приключения.
Для начала в Антальи немного дуло. Ветер за 20 метров в секунду с порывами был хорош. Настолько хорош, что заходящий перед нами джамбик слегка выкатился и аэропорт закрыли. По счастью - ненадолго и уже через 20 минут мы, с легким ветерком 340/43КТ сели на военную, обычно закрытую, 36-ю левую.
Но это была разминка. Через пару дней, по зову родины, я отправился перегонять самолет в Тюмень, где его с нетерпением ждали туристы, жаждущие вылететь на отдых в теплые края. И в этом я могу их понять (пять страниц нытья про снег и холод тут пропущено). Посмотрели погоду - все терпимо, поехали. Самолет пустой, выпросил у КВС возможность полетать, выключил всю автоматику, да и полетели. В московской зоне диспетчеры проверяли мое умение переводить самолет как в набор так и в горизонт, давая набор по два эшелона. Справился, за тренировку спасибо. А в Тюмени нас ждал Сюрприз. Попутно-боковой ветерок с порывами, 65 попутных узлов на высоте круга, нижний край и видимость под минимум, коэффициент сцепления 0,43 и короткая полоса с заходом только по ОСП в работе. Спасибо Капитану, что не сдрейфил и не забрал управление, заход получился спортивным - полосу под таким углом я видел только на тренажере. И если на тренажере всегда есть элемент "попробую, если не получится - повторим", тут все это происходило на живом самолете. Вставляет, надо сказать, отлично. 0,43, кстати, оказалось мало похожим на правду - останавливался самолет на полосе совсем без желания.
Вчерашний рейс после этого показался просто конфеткой - чудо-болтанка на всех эшелонах от 290 до 390 на Турцией заставила понервничать наш автомат тяги, у которого никак не получалось выдерживать заданную скорость в приличных рамках, поэтому пришлось его отключить и слегка помочь руками. Зато в Москве погодка была солнечная, хоть и с леденящим ветром.
Вышеописанные ужасы хотелось бы проиллюстрировать какими-нибудь фотографиями или видеозарисовками, но, как назло, в самые интересные моменты приходится заниматься всякой ерундой - то самолет пилотировать, то быстро готовиться к заходу в новых условиях и до съемки руки не доходят, увы.
Так что, дорогое мироздание, уже достаточно, думаю, таких условий - надо бы мне и красот всяких поснимать и что-нибудь романтическое, без героических ноток, оными снимками проиллюстрировать. Заранее спасибо!