andygrom: (Default)

Одно время на дорогах было очень модно «учить» тех, кто не отпрыгнул мгновенно от быстронесущегося в левом ряду идиота, особенно если свой идиотизм он открыто обозначил подручными средствами – от мигания фарами до клаксона «матчиш прекрасный танец». Сейчас, по счастью, таких идиотов становится все меньше. Да и люди стали ездить поспокойнее. То ли штрафы заставили притормозить, то ли просто мозги заработали. Но на дорогах московского региона стало поспокойнее.

А тут довелось с аналогичным столкнуться на работе. Ехали мы в уральскую столицу и перед нами километрах в 50 и на эшелон выше летел кирпич с джойстиком. (Disclaimer – ничего не имею проти техники конкурента производителя нашего прекрасного самолета, но какой-то он нелетучий – до последнего цепляется за эшелон, а при установке малого газа камнем сыпется вниз, в отличие от нашего птица, которого, порой, не заставишь снижаться). И еще за полчаса до снижения нас друг о друге проинформировали, да и на tcas было видно все. Но смелости развести нас уфимским диспетчерам не хватило, так мы и пришли к снижению  кирпич выше и впереди, мы сзади и ниже. Нам снижаться не дают, чтобы ему не помешать а он снижаться не собирается (см выше – кирпич же). Нам уже становится высоковато и тут наш герой начинает снижаться – на магическом ромбике на ткасе появляется стрелка вниз. На вопрос диспетчера о вертикальной скорости он спокойно отвечает – 6 метров, на что наш каптитан не выдерживает и говорит: «командир, мозги включи!» – командир у нас простой, что думает, то и говорит. Что тут началось, дорогие мои! Мы узнали все и про себя и про свои расчеты и дети наши не остались без внимания. Наконец, в образовавшуюся паузу, диспетчер попросил его увеличить вертикальную и ситуация могла бы рассосаться, но товарищ включил «учителя на дороге» и начал оттормаживаться. Одного он не учел – мы к тому моменту уже висели на Vref+100, накапливая запас для запоздалого снижения. Так что потуги его оказались напрасны, запас у нас был хороший – на заходе мы уже смогли отпустить его на 15 миль и спокойно зашли и сели.

А вот на обратной дороге удалось столкнуться с обратным, что случается много чаще – взаимодействием между экипажами. На заходе перед нами оказался маленький рыжик – пилатус Декстера. Расстояние между нами было, мягко говоря, на пределе, за нами висели трансы – нам оттормадиваться было тоже некуда. Так вот этот маленький несся на полном ходу сколько мог, за что ему отдельное спасибо от нас и наших пассажиров – декстер успел освободить полосу, обеспечив нам нормальный интервал и мы, слегка поволновавшись и, вспомнив схему ухода на второй круг, сели следом за ним.

А еще я четыре дня был на Камчатке, но это уже другая история.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

Profile

andygrom: (Default)
andygrom

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920 212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 17th, 2017 06:50 pm
Powered by Dreamwidth Studios