andygrom: (Think Russian)

Приходим мы сегодня вылет, а там стоит Она. Красавица-раскрасавица, изящная и воздушная. И как ей не быть воздушной, если она наша ласточка:

20140111-163950.jpg

Read more... )

andygrom: (Default)

Гоняли тут в Новосибирск. Уже перед вылетом, после просмотра прогноза погоды, закрались тревожные опасения – обещали приземный туман, а прилет у нас аккурат перед восходом солнца. И точно – пока летели – все было хорошо. Послушал Иркутск на КВ – видно 5 км, потом уже и АТИС проклюнулся – тоже все в поряде. Заход с прямой, снижаться пораньше – хорошо! Топлива в обрез. В Москве с керосином напряженка, поэтому есть указания из Москвы брать строго по расчету, а в Москву – танкироваться. Поэтому на все про все у нас полчаса на кругу и если за это время не сядем – уходим на запасной в Барнаул, где погода звенит-манит. И тут-то и начинается – сверху все прекрасно просматривается, видно и город и полосу. Точнее видно ее огни еще километров за 50. А диспетчер нам и говорит – ребята, мол, видимость ухудшается. Сию видно 3200 по огням в начале полосы и 900 в середине. Пока проходит, так что продолжаем заход.

Лирическое отступление. Видимость на полосе измеряется двумя способами – визуально (т.е. глазами – как далеко видно специальные ориентиры) и приборно – в начале, середине и конце полосы стоят приборы, которые и оценивают видимость, которая при этом называется RVR. Вот про него-то нам диспетчер и говорит.

И вот уже на прямой – видно все прекрасно и изумительно – каждый фонарик, каждую плиточку, немного расслабляемся, а диспетчер нам и говорит:

- Видимость 750, ниже минимума. Ваше решение?

Какое может быть наше решение? Только одно. Занимаем высоту круга и говорим, что будем ждать до 30 минут на кругу, просим контрольный замер.  Замеряют, видимость получается подходящая, мы садимся. Видно миллион на миллион, о чем я и сообщаю диспетчеру – визуально, мол, видно более десяти, по левому боку от полосы наблюдается приземный туман высотой до 30 сантиметров. Там-то и стоят житрые приборчики. Это же подстверждает заходящий за нами следом Аэрофлот, просят прибрать яркость огней подхода.

Сели, зарулили, заправились, поехали обратно.

А В Москве – пробка такая, что МКАД по сравнению с ней – цветочки нераспустившиеся. 25 минут нас кружат над аэродромом, после чего просят камнем свалиться и срочно зайти на посадку. Заходим, перед нами маячит на тикасе сибиряк, который так рядом, что есть все шансы уйти на второй, если он не успеет освободить полосу. Земли не видно, вертикальная видимость 90 метров. Сибиряк, по счастью, успевает отскочить в сторонку, нам дают посадку и почти сразу КВС читает «approaching minimums».  »Триста футов» – вторит автоинформатор, земли пока не видно. Мгновенно прокручиваю в голове уход на второй и тут вижу огни полосы. «Минимум!» от командира совпадает с «Ту хандрид» от автоинформатора, «Land!» от меня и «уа-уа» от автопилота и «кря» от автомата тяги ,которые я отключаю и продолжаю заход на руках. Ветер 20 узлов в бок, слегка корячимся  - сносик-кренчик, сносик-кренчик, прибираем-убираем и плаааавно катимся по полосе, оттормаживаюсь, освобождаю полосу, отдаю командиру управление и вижу, как из облаков выныривают фары следующего борта, который также надеялся, что мы успеем вовремя освободить полосу.

Подруливаем к перрону, прощаемся с вышкой: «Спасибо большое, доброго вам дня!».

На стоянке, выключаемся, пассажиры выходят, все бумажки заполнены под бортом (о, чудо!) уже стоит экипажный микроавтобус и уже через час я стою дома в душе, не заснув по дороге.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

Profile

andygrom: (Default)
andygrom

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920 212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 17th, 2017 06:49 pm
Powered by Dreamwidth Studios