andygrom: (На даче в шляпе)

Сказать, что эта проклятущая зима надоела до чертиков — не сказать ничего. Прошлая зима прошла в веселый разъездах по разным теплым местам, так что в заснеженной столице я бывал изредка, в качестве экстремального развлечения. Я люблю зимние виды спорта — сноуборд, очистка машины, прыжки через сугробы. Но только, когда это хобби, а не необходимое условие выживания. А эту зиму пришлось провести в столице — так что Белых Говен™ я наелся до отвала и при виде того, как эта белая гадость падает с неба на землю и мою машину, у меня начинается нервная трясучка.

Поэтому я с радостью откликнулся на призыв Самой Лучшей Работы и собрался сгонять в славный город Сочи на денек. Буквально. Утром прилетаем, день гуляем, вечером улетаем. Ровно так мы гоняли с пацанами из Зенона в Питер по пятницам. С той лишь разницей, что тогда мы гоняли после пятничного московского пива за субботним питерским после работы, а теперь я отправился на работу.

Все шло хорошо, самолет исправен, экипаж в сборе, погода отличная, посадка пассажиров строго по технологическому графику — за 28 минут до отправления они прибыли на борт. Я, как PF, заканчивал исполнение takeoff briefeing (коротки десятиминутный рассказ, как мы полетим и что будем делать в случае нештатностей всяких), когда в кабину вошел бригадир и сказал, что они снимают пассажира, который настолько пьян, что совершенно неадекватен. И понеслась машина снятия. Багажа у него, по счастью, не оказалось, а вот вывести его с борта все никак не получалось — сдать его можно только в руки полиции, которая не спешила ехать. САБовцы, вайзер и представитель забирать его отказывались, поэтому все мы стояли и ждали. Приехали сотрудники, и, пока они оформляли бумаги, наш Герой пытался то убежать от них, то, ожесточенно жестикулируя, убедить их в чем-то, чего из кабины было не слышно, а под конец попытался залезть на капот машины.  Закончилось все хорошо — товарища увезли, нас облили и, с получасовой задержкой, отправили на море. Ветер был мощно попутный и к прилету мы почти догнали расписание.

В Сочи: море плещется, дождь к нашему прилету закончился, кормили вкусно, спалось под морским воздухом хорошо, слегка отдохнув, мы отправились обратно — в любимую столицу и ненавистную зиму.

В прилагаемых фотографиях — пять свидетельств того, что Сочи существует и зимой.

Южный пляж
За спиной- Сочи
Мимоза как она есть
Попугай из нашей гостиницы
Закат в Сочи, через час — домой…


Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

andygrom: (Default)

Каждый из ушедших двух дней принес историю о том, как пассажиры рейса (номер, дата, авиакомпания) пострадали от турбуленции. Кто-то отделался ушибами, а где-то дело дошло и до переломов. "Небо ашипков ни пращаит", как нас учили старшие товарищи и, к тому же, являается страшной стихией. Сила его велика и атмосфере, в которой происходит полет современных воздушных судов, по большому счету, все равно, что в ней движется. Будь то птица-воробей весом в 12 грамм или самолет в котором 20 тонн одних только пассажиров. И если это физическое тело нарвется на турбуленцию – трясти его будет без всякого уважения к человеческому гению, придумавшему крылатую чудо-машину. 

Впрочем – и человеческий гений тоже не стоит на месте, постоянно совершенствуя технику и стремясь предсказывать капризы атмосферы. Кроме качественных прогнозов погоды, в которых указаны зоны болтанки по маршруту полета с подробным описанием, составленных по данным метеонаблюдений и докладам экипажей, которых огромное множество бороздит просторы воздушного океана, современные самолеты оборудованы метеолокаторами, которые умеют видеть болтанку даже в чистом небе. Да-да! И такая болтанка бывает! Так и называется – CAT, Clear air turbulence.  О причинах ее возникновения и трудностях в определении распинаться не буду, удовлетворимся тем фактом, что она есть и не всегда определима.

А раз такие метеоявления присутствуют в повседневной жизни и определить их не всегда можно, надо найти какой-то выход, чтобы спокойно летать из пункта А в пункт Ы и прибывать в пункт назначения счастливым, здоровым, без синяков и ссадин. И выход этот прост как стакан газировки за копейку. Находясь на борту самолета надо постоянно быть пристегнутым. Если по сигналу "ремни можно расстегнуть" вы всего лишь ослабите свой привязной ремень до максимума, то это даст вам море свободы и обережет от вылетания из кресла при попадании в болтанку, даже если вы будете спать и по сигналу "застегнуть ремни" не подтянете плотно свой ремень. 

На этом рубрика заумных советов на сегодня закончена, а в следующий раз я расскажу, почему не стоит отстегиваться назло проводникам до выключения светового табло и полной остановки воздушного судна на стоянке.

 

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

Profile

andygrom: (Default)
andygrom

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920 212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 17th, 2017 06:45 pm
Powered by Dreamwidth Studios