andygrom: (Default)

20120615-104245.jpg

Романтизируя свою профессию, я склонен одушевлять самолеты, на которых летаю, здороваться с ними, прощаться, благодарить за полет. Воспринимать их не как еще одно железное звено авиатранспортной системы, но как товарища по работе. Поэтому все самолеты мне кажутся немного живыми, у каждого есть свое лицо. Лица эти бывают веселыми, деловыми, иногда, даже, высокомерными. У кого от природы — как конструкторы нарисовали, у кого после косметической операции — как покрасили. Но у всех разные.
В прошедший месяц несколько раз улетали со стоянок 87-88, напротив домодедовского хосписа самолетов. Там стоят гордые птицы, которые сами уже никогда никуда не полетят. Каждый день они провожают в небо десятки своих более молодых или более удачливых товарищей. От этого взгляды у них очень печальные, заставляющие задуматься и о моей грядущей пенсии, когда врачи навсегда вырежут меня из неба.

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

Диета

Dec. 17th, 2010 11:50 pm
andygrom: (Default)

Если кто забыл – у меня самая лучшая работа. А если кто начал в этом сомневаться – вот вам словесное и фотографическое доказательство.

Вчера сгонял в Карши. Рейс хорош со всех сторон. Большой налет, мало возни – после вылета из Москвы почти все время по прямой над степями, где мало самолетов и связи, небольшой аэродром, где мы – единственный самолет, а обслуживание – быстрое и без мороки. А уж какое питание на обратной дороге! Просто песня! В наше московское питание добавляют что-то такое, чтобы еда потеряла всякий вкус, запах и способность усваиваться организмом. Карши же подобны гостеприимной хозяйке. Например, вчера на моем подносе было:

  • Люля-кебаб из свежего мяса (по вкусу – как будто с углей)
  • картошечка жаренная
  • салатик домашний типа сборный, соус на выбор
  • овощной набор (овощи пахнут! овощами!!!)
  • самса свежая, горячая (с мясом!)
  • рулетик к чаю
  • приправы, кетчупы, майонезы, варенье, масло, мед
  • хлебушек со злаками свежайший
  • булочка пушистая
  • йогурт
  • фрукты – яблоки вкусные, мандарины сладкие

Скажу честно – осилил только салатик и горячее, после чего ослабил ремень и тяжело вздыхал до входа в МВЗ. На подлете к столице – вздыхать перестал, ибо надо было тщательно подготовиться к посадке в силу ее нестандартности. Дело в том, что на нашем самолете был деактивирован реверс правого двигателя. Почему это происходит – подробно рассказывал на днях у себя в ЖЖ Летчик Леха. В нашем случае – не было запасной детали на складе (еще один нижайший поклон нашей таможне). Корпорация Боинг не считает такой дефект опасным и вылет разрешается при условии внесении поправок в расчеты. Например – уменьшается скорость принятия решения на взлете, увеличивается требуемая посадочная дистанция, требуется более внимательно выдерживать направление на пробеге. В нашем случае ситуация осложнялась тем, что полоса в Домодедово была скользкая. А это еще больше снижало наши возможности к остановке и выдерживанию направления. К тому же диспетчеры решили немного уплотнить движение в районе аэродрома, но как-то не очень хорошо между собой договорились, отчего мы примчались высоко и быстро в район третьего разворота и пришлось весьма энергично гасить скорость и снижаться уже подходя к посадочной прямой. КВС мне попался отличный – еще спокойнее, чем я, поэтому все успели, а вот следующий самолет за нами был не так расторопен и стал наступать нам на пятки, подгоняемый диспетчерами и очередью за ним.

В этом месте начинает звучать тревожная музыка, мелькают крупные планы напряженных лиц и затуманенная сцена, где маленькая девочка бежит по лугу (туман и солнце через ветви векового дуба – обязательно!) и кричит «папа, непременно привези мне небесного меда!». Зрители начинают грызть ногти от волнения, грамотный телеканал вставляет рекламную паузу.

Мы отлично зашли и сели, мне редко так нежно удается досадить самолет. Выдерживать направление с одним реверсом оказалось совсем несложно, мы хорошо обговорили все моменты на предпосадочной подготовке, за что еще раз спасибо капитану. А вот с торможением получилось не очень – один реверс тормозит в два раза хуже, чем пара, а полоса была настолько скользкая, что антиюз работал как пулемет у Чапаева и крайнюю скоростную рулежку мы проплыли на скорости в 40 узлов, что на таком катке исключало возможность освобождения ВПП по ней. Пришлось печально катиться в конец полосы и освобождать по А11 под аккомпанемент диспетчера, голосящего, что у него борт на прямой. Но лучше печально докатиться и поехать на стоянку, чем поддать газку и выкатиться. Освободили полосу, следующий борт успел сесть и мы поехали на стоянку, где я и произвел документирование новой окраски наших самолетов и попытался запечатлеть себя на фоне свежепокрашенного кормильца.

Новая окраска отличается от прежней слегка новыми силуэтами, появилась модная полоска на брюхе, блестяшки на двигателях, а сама краска стала ярче и похожа на перламутровый лак для ногтей с блестками – загляденье, одним словом. Впрочем, лучше один раз увидеть мобилографию, чем сто раз услышать восторженные вздохи искусствоведа. Вот смотрите:

Оригинал размещен в блоге The Andygrom.

( Читать комментарии () | Оставить комментарий )

Profile

andygrom: (Default)
andygrom

September 2017

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920 212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 17th, 2017 06:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios