Рекорд. Д.2, Ч. 5

Эти строки пишу уже из пансионата Соколова пустынь, куда добрые люди привезли меня помыться-побриться. Интернет здесь только через edge, поэтому фотки из серии "я на фоне ми-26", "я в кабине ми-26" и "я на ми-26" - завтра, если связь на ДЗ наладится. пока остатки сегодняшних ощущений.
Вечером всех положили на траву отовиться к завтрашним прыжкам - планируется взлет база+лупы в 9.30 с одного ми-26 и база+вакеры+якорные - со второго ми-26 по готовности базы. Вертолеты подготовили к полетам - обшили борта, чтобы не за что было епляться на бегу и оборудовали кислородом. После расладки первого прыжка на земле всех пригласили к вртолетам, где впервые увидевшие это чудо инженерной мысли выражали свои эмоции (если вырезать непечатную лексику) словами "Оооо!", "ааааа!" и, некоторые, даже, "ыыыы!". Кстати, выяснилось - немногие знают о том, что несущий винт что Ми-8, что Ми-26 держится на одной гайке. Правда гайка эта большая и затягивается специальным гидравлическим ключом.
Доктор Бен прочитал лекцию про то - как и зачем пользоваться кислородом. Народ в раздумьях вернулся на старт (а вертолеты стоят примерно в километре - на дальней стоянке) - завтра нам предстоит с них прыгать - сначала по одному с высоты 4500, а потом и всем вместе.
Кстати, ходят упорные слухи, что

Рекорд. Д.3, Ч. 1

Спасибо, Наташа Розова - теперь я снова на связи. Магические пассы проведенные ее руками немного оживили интернет.
С утра все занимались старинной народной забавой - нарезкой ковриком и изготовлением из них поджопников, поскольку пол в Ми-26 железный, а на высоте 6000, с которой планируется прыгать температура, по прогнозам, около минус 22. В ходу две основные модели - с закругленными углами и с вырезами для ножных обхватов. Чуть ниже талии все стали немного объемнее, впрочем - большинству - это на пользу.
Повторили первый подъем и первый раз база плюс кольца пошли в небо. Выяснилось, что: наверху очень холодно, выходить из вертолета очень удобно, скорость базы - хороша, подход немноо изменился - база оказывается ближе - догон более вертикальный. Как только приземлился первый подъем, его базу выдернули на подготвоку сторого прыжка и через 15 минут все уже топали ко второму вертолету для прыжка база+вакеры.
Сейчас мы только что с нео приземлились - есть сильные места, но есть вопросы. Капитаны удалились на совещание - ждем поправок и изменений.
Меня посадили на кислород - т.е. откручивать в наборе и закручивать на отделении крантик, контролируя давление.
Откручивать - никаких проблем, а на отделении я всех пожалел и закрыл краник, когда все уже побежали. Пока я его закрывал - все (Включая Сухарникова, который на втором кранике и закрыл его слегка пораньше) убежали и я остался в вертолете один, в джунглях кислородных трубочек. Чудом вырвавшись из них в крайний момент подошел в свое место. Нептун показал такие скорости:
2700 м - 313 км/ч
1800 м - 180 км/ч
900 м - 140 км/ч
Повисать на высоте 500-600 метров очень непривычно и страшно - со студентами привык на 900-100 уже висеть. Здесь открываться прходиться так же далеко, только в два раза ниже :)
С утра, пока все строились, вертолеты летали парой на высоте метров 500 над стартом, народ опять охал и ахал.
Настрой у всех - оптимистичный - отделяться удобно, база падает хорошо, следующий прыжок идем двумя бортами. Думаю - шансы собрать эту цифру - весьма велики. Чего нам и желаю.