Попытка подражания
Jul. 21st, 2010 09:48 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
andygromУ меня все также, как и у deep_orange, а именно.
Сегодня утром при подлете к Мск наблюдал по борту самолета Клмн и аэродром. Слышал Кошкина в эфире.
Приятно – будто кто-то тебя встречает.
Поскребся приветственно в микрофон.
Как вы могли догадаться – я в очередной раз вернулся.
Про полеты – будет много букаф.
Со временем.
А пока, безумно хочется спать и завтра снова в дорогу.
( Читать комментарии () | Оставить комментарий )
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-07-21 06:28 pm (UTC)С возвращением! :)
no subject
Date: 2010-07-22 05:28 am (UTC)Про полеты - пока в голове только "ух" и "ах", эмоции пока в слова не складываются. Давно я уже на работу и с работы с улыбкой не ходил.
Как только осядет в словах - непременно напишу.
no subject
Date: 2010-07-21 06:28 pm (UTC)А не по теме: я тебе из Крыма привезла обещанный гонорар за техподдержку макбука :) Оч хочу передать/переслать/телепортировать, т. к. за сохранность в течение длительного срока не ручаюсь - разопьют. Как?
no subject
Date: 2010-07-22 05:29 am (UTC)Потому как употребить его пока никакой возможности - прилетаю, отсыпаюсь, готовлюсь, улетаю :)
no subject
Date: 2010-07-22 12:56 pm (UTC)Но если у тебя вдруг получится завязать (как ты ниже надеешься), то дай уж знать - я разорю тайник. А то ну очень неудобно спать, когда под кроватью шкаф.
no subject
Date: 2010-07-22 09:34 pm (UTC)Развязать очень надеюсь. Уже надо - шмыгаем высОко, радиация накапливается - надо выводить :)
no subject
Date: 2010-07-23 07:48 am (UTC)Радиация? Ужас какой. Надо поискать на антресолях счетчик Гейгера.
no subject
Date: 2010-07-22 05:09 am (UTC)У меня у жены дядька тока и делает что летает в S7, бухает виски и пытается выспаться :)
no subject
Date: 2010-07-22 05:31 am (UTC)А бухать побаиваюсь - между рейсами меньше 24 часов получается.
Может - так и завязать получится, кто знает... :)
no subject
Date: 2010-07-22 02:11 pm (UTC)Ведь там тоже целый день за штурвалом.
no subject
Date: 2010-07-22 09:40 pm (UTC)На выброску - очень много думаешь головой, постоянно считаешь, особенно в Коломне, где раньше по пять бортов висело. К этому физические нагрузки - десяток полетов в день твоих и десяток напарника - тоже сказывается. И все на руках - никаких тебе автопилотов.
На линейных полетах - физическая нагрузка меньше. Хотя на некоторых посадках употеешься так, что мало не покажется. Но таких посадок одна, как максимум - две в день. Здесь утомление от длительности полета. У второго пилота еще достаточно много всякой писанины - на коротких рейсах еще надо измостыриться поесть успеть как-то. Плюс абсолютно ненормированный график - у меня за крайние четыре дня были вылеты рано утром, утром, в обед и вечером. И при этом организму надо объяснить: "спи сейчас, потом не получится", а организм отказывается спать и требует есть, чтобы потом в кабине требовать спать, когда пора есть.
Вобщем - везде свои плюсы и минусы. Суммарная усталость в итоге, наверное, одинаковая.
no subject
Date: 2010-07-23 07:14 am (UTC)А работа линейного пилота не кажется скучной, особенно при длительных полетах?
no subject
Date: 2010-07-23 08:33 am (UTC)Любая работа будет скучно, если ее не любить.
Аналогичные вопросы я получал и про прыжки в тандеме и про полеты на выброску.
"Все работы хороши - выбирай на вкус"
no subject
Date: 2010-07-23 08:57 am (UTC)Успехов Вам!
no subject
Date: 2010-07-23 09:10 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-23 03:31 am (UTC)Приятно было увидеть тебя в Клмн на свупе )
Все ж таки с твоими комментариями наблюдать соревнования было интереснее..
no subject
Date: 2010-07-23 08:34 am (UTC)На свупе тоже рад был всех повидать.
А комментарии.... Все-таки не совсем правильно, когда директор комментирует, а комментатор - директорствует.
Каждый должен заниматься своим делом.