Помощь зала, звонок другу.

[andygrom]

Знающая часть чЯтика привлекается в помощь.
Имеется РФ ICAO ATPL c TR757/767 tt4400hrs
Нужно получить EASA ATPL.
Пока видится так - Bristol, Oxford или CATS в три модуля, medical, 757ffs skill check.
В связи с этим вопросы:
1. Имеет ли смысл на старте сделать easa ppl и с ним двигаться дальше?
2. Бристоль, Окс или Кац? Если Бристоль - то где? Недорого в Польше, был ли кто там?
3. Аналогично про Gulf Coast - был ли там кто? Флорида манит, да...
4. Визы - пока есть шенген. Если британскую или американскую - много ли гимора с такой целью визита?
Любой личный опыт в этих вопросах со большой благодарностью принимается в любом виде.
Заранее спасибо!

Comments

[andygrom.livejournal.com]

61.153(d)(3)

[ys3d.livejournal.com]

напишите в FAA и узнайте точно-ли это competence-based stand-alone ATPL. насколько я помню в США это невозможно, но буду рад ошибиться.

в ЕС, кстати, признание российского налёта исключительно по усмотрению соответствующего CAA :/ в ФРГ о российском налёте даже начинать не стоит, чехи сказали, что на усмотрение CAA, но неохотно. ЮК стоит особняком, так что на них вся надежда.

p.s. FAA налёт признается в ЕС на ура, но максимум, который возможно получить на основании FAA, является competence-based PPL/IR, да и то не во всех странах.

[andygrom.livejournal.com]

FAA пока вне сферы интересов, а вот в CAA напишу - склоняюсь к бристолю по превалирующим рекомендациям.
Спасибо за информацию по признанию налета - уже не первый раз об этом слышу, будем посмотреть.

[ys3d.livejournal.com]

добавил вас/тебя в друзья в ФБ - в данный момент активно изучаю этот вопрос для группы наших общих друзей, можно будет держать друг друга в курсе событий.