Помощь зала, звонок другу.

[andygrom]

Знающая часть чЯтика привлекается в помощь.
Имеется РФ ICAO ATPL c TR757/767 tt4400hrs
Нужно получить EASA ATPL.
Пока видится так - Bristol, Oxford или CATS в три модуля, medical, 757ffs skill check.
В связи с этим вопросы:
1. Имеет ли смысл на старте сделать easa ppl и с ним двигаться дальше?
2. Бристоль, Окс или Кац? Если Бристоль - то где? Недорого в Польше, был ли кто там?
3. Аналогично про Gulf Coast - был ли там кто? Флорида манит, да...
4. Визы - пока есть шенген. Если британскую или американскую - много ли гимора с такой целью визита?
Любой личный опыт в этих вопросах со большой благодарностью принимается в любом виде.
Заранее спасибо!

Comments

[ladderinthesky.livejournal.com]

Насколько я знаю, можно на основе налета сразу сдавать тест ATPL( при условии, что линейное российское пилотское), перед этим отсидев ground school, а после этого всего sim check.

[ys3d.livejournal.com]

можно, но это получается валидация, зависимая от первоначального свидетельства РА.

цитата из ответа PanAm на наш запрос "как получить FAA ATPL, имея российский аналог + соответствующий налёт":

If the pilot has a foreign CPL, ATP or frozen ATPL, they must have the experience to hold a FAA ATP (at least 1500 hours) and they must pass the ATP written. Once they have their foreign license data verified by the FAA, they then may enroll in a type rating course with us. When they complete the rating, we will issue them a FAA ATP with this rating on it.

[ladderinthesky.livejournal.com]

Не совсем конкретный ответ они дали, я сейчас жду ответа от них. Люди проходили по схеме описанной выше и на выходе независимый FAA ATPL. Сейчас к этому набору добавился только ground school.

[ys3d.livejournal.com]

на сайте FAA нет ни слова о конвертировании, только о валидации.

[andygrom.livejournal.com]

61.153(d)(3)

[ys3d.livejournal.com]

напишите в FAA и узнайте точно-ли это competence-based stand-alone ATPL. насколько я помню в США это невозможно, но буду рад ошибиться.

в ЕС, кстати, признание российского налёта исключительно по усмотрению соответствующего CAA :/ в ФРГ о российском налёте даже начинать не стоит, чехи сказали, что на усмотрение CAA, но неохотно. ЮК стоит особняком, так что на них вся надежда.

p.s. FAA налёт признается в ЕС на ура, но максимум, который возможно получить на основании FAA, является competence-based PPL/IR, да и то не во всех странах.

[andygrom.livejournal.com]

FAA пока вне сферы интересов, а вот в CAA напишу - склоняюсь к бристолю по превалирующим рекомендациям.
Спасибо за информацию по признанию налета - уже не первый раз об этом слышу, будем посмотреть.

[ys3d.livejournal.com]

добавил вас/тебя в друзья в ФБ - в данный момент активно изучаю этот вопрос для группы наших общих друзей, можно будет держать друг друга в курсе событий.

[andygrom.livejournal.com]

По документам - как у меня написано выше, полностью standalone лицензия.
Что интересно – валидация не сильно проще. И дается только на год.

[ladderinthesky.livejournal.com]

Удачи! Держи в курсе!

[andygrom.livejournal.com]

Wilco